# 丰达科来马来西亚设汽车及航太生产基地 - Route: /4242/ - Language: und - Type: post - Review Status: published - Canonical: https://silkroute.cc/4242/ 神基投控 (3005-TW) 旗下航太扣件厂丰达科 (3004-TW) 今 (24) 日召开法说会，公司认为，飞机维修需求升温，明年展望持续乐观，而因应分散地缘政治风险，丰达科也赴马来西亚厂设厂，一期产能目标在 2 年内开出。 丰达科表示，疫后随著各国对旅行限制的放宽，航太市场回温，新飞机製造及维修需求都明显增加，最近一年则以维修市场较大，预计长途旅行在今明二年恢复到疫情前的水平。 根据波音公司的 20 年商业市场展望预测，宽体客机交付量仅占新交付量的 18% 左右… ## Body 神基投控 (3005-TW) 旗下航太扣件厂丰达科 (3004-TW) 今 (24) 日召开法说会，公司认为，飞机维修需求升温，明年展望持续乐观，而因应分散地缘政治风险，丰达科也赴马来西亚厂设厂，一期产能目标在 2 年内开出。 丰达科表示，疫后随著各国对旅行限制的放宽，航太市场回温，新飞机製造及维修需求都明显增加，最近一年则以维修市场较大，预计长途旅行在今明二年恢复到疫情前的水平。 根据波音公司的 20 年商业市场展望预测，宽体客机交付量仅占新交付量的 18% 左右；空巴的 20 年需求预测也给出类似结果，典型宽体客机和窄体客机约 2：8，到 2043 年，航空公司将需约 4 万 8575 架飞机营运，较 2019 年增长 81%，其中近 88% 是新建飞机。 除了商用客机需求成长外，丰达科表示，由于前几年的疫情重创航太产业供应链结构，许多竞争同业裁员甚至倒开，但因为航太产业的认证难度高，新加入者需要大量时间及资源投入。 丰达科表示，目前航太供应链无论是零组件、都出现短缺的情况下，对于留住人才、备料充足的公司是非常有机会的，加上未来材料价格看涨，因此会积极备库存以及留才，以因应竞争对手缺工缺料扯生的转单。 马来西亚新厂方面，丰达科说明，主要是为了避开地缘政治，减少后续两岸製造风险，且租税竞争力，因此选择在马国建立汽车、航太生产基地布局，第一期投资预计 500 万美元，新产能目标 2 年内开出。 来源： [阅读原文]()