# 参照KLIA数字自贸区·清关快囤货多 巴生港打造物流集散地 - Route: /3622/ - Language: und - Type: post - Review Status: published - Canonical: https://silkroute.cc/3622/ 【专访巴生港务局总经理苏巴马念】 独家报道：林秀芳 （吉隆坡22日讯）最短时间清关，最快送到你手！雪州巴生港口将以吉隆坡国际机场数字自由贸易区（DFTZ）为蓝本，打造另一个以“快和量”为优势的大型物流集散中心。 电子商务经营模式一直是未来发展趋势，我国在冠病疫情期间实施行动管控令，更进一步加速了该经营模式的发展，成为现代年轻人的购物习惯。 踏入疫后时代，许多零售商继续看好电商发展前景，并选择留守该平台，一来借此扩大销售市场份额，二来也瞄准未来新新人类的消费模… ## Body 【专访巴生港务局总经理苏巴马念】 独家报道：林秀芳 （吉隆坡22日讯）最短时间清关，最快送到你手！雪州巴生港口将以吉隆坡国际机场数字自由贸易区（DFTZ）为蓝本，打造另一个以“快和量”为优势的大型物流集散中心。 电子商务经营模式一直是未来发展趋势，我国在冠病疫情期间实施行动管控令，更进一步加速了该经营模式的发展，成为现代年轻人的购物习惯。 踏入疫后时代，许多零售商继续看好电商发展前景，并选择留守该平台，一来借此扩大销售市场份额，二来也瞄准未来新新人类的消费模式，而巴生港口也不落人后，目前正密锣紧鼓打造电商界新据点。 巴生港务局总经理苏巴马念接受《南洋商报》专访时表示，巴生港口正积极推广电商服务平台，以期在港口引进类似DFTZ的服务平台。 苏巴马念：设电商服务平台基地 消费者更快收到包裹 苏巴马念说：“根据初步概念，我们希望参与的电商投资者可在巴生港口建立存货基地，在接获订单后，直接从仓库调动商品，包装、清关及运送到购物者手中。 “我们希望以此方式来缩短‘空运’或‘航运’时段，让本地消费者可更快收到所购买的商品。” 他披露，港务局目前正与多家电商投资者洽商，最初阶段会选择其中一家业者推动上述服务，以作为往后推动整个平台的旗舰计划。 邀更多业者加入 “在旗舰计划成功推行后，我们会邀请更多业者加入，从而将巴生港口打造为国内的电商服务平台基地。” 他说，电商发展趋势已成形，或许老一辈仍继续选择回到商场选购商品，但生活忙碌的新一代也不再选择以逛街购物为主要休闲活动，反之更倾向花时间在其他地方上。 “尤其是年轻人在选购日常用品可见一斑，他们明显具有针对性的选购，比如要到哪家商店选购所需的健康食品、用品等，而这些一般都是电商可提供的服务。” 借鉴数字自贸区清关流程 电商时代，清关要快！ 由政府与阿里巴巴合作开创的数字自由贸易区，尤其是其商品清关流程，将是巴生港口参考的目标之一。 苏巴马念指出，根据了解，消费者通过Lazada购物平台从中国订购商品后，该商品就会在当地包装，然后运送至海关，期间有关商品的所有资料数据也会在同一时间输送至我国的数字自由贸易区。 他说，据知，菜鸟驿站是流程的幕后推手，以协调输送数据流程，这一个流程促使中国送抵我国的商品，可在最短时间获清关及运送到消费者手中。 “这是巴生港口值得参考的清关系统，如此一来，便可让我们获得‘快速送货’的卖点，即商品以巴生港口为基地，一旦消费者网购后，便可省却等待‘空运’或‘航运’的时间，以更快速获得所购买的商品。” 数字化提高竞争力 巴生港口将分阶段建立港口社区系统，以完成各部门数字化系统的连接性，为打造电商物流集散中心铺路，同时完善港口服务及提高其竞争能力。 苏巴马念表示，疫情让政府部门意识到数字化的重要性，过去2年多，各部门都积极推动数字化运作，如今来到最后阶段，即综合彼此之间的系统，好让信息流通性更顺畅。 “我们最迫切要达到的目标是让私人企业与政府机构之间有更好的连接性，从而促使港口的交易活动、准证申请和清关等程序能流畅进行。” 首推船舶通关系统 为此，他说，船舶通关系统将是首推任务，这也符合国际条款要求，即提供单一电子窗口平台，简化船只进口港口的申请程序。 “过去没有统一平台，船只进入港口时，被迫向不同部门申报同一个资讯，比如船只细节、船员资料、船上货品信息，是否存放危险货柜等，这是非常缺乏效率的。” 他指出，港口业务竞争激烈，加上客户要求高，一旦巴生港口各部门的数字化系统获连接，肯定有助于提高竞争能力，特别是24小时为停靠船只提供所需服务。 领悟危中有“机” 港务局在大风浪中领悟危中有“机”。 苏巴马念直言，能源危机导致全球经济陷入不确定性，但港务局在过去经历各种大风浪中也意识到危中有“机”的道理，特别是近期货柜吞吐量下滑之后，或将迎来新一轮高增长的需求。 规划加厘岛港口 “在经济低迷时期，我们也吸取了宝贵的经验和教训，即确保在行业反弹和面向未来发展做好规划，比如推动上述数字化连接系统。” 他说，去年港务局完成了加厘岛具开发为第3港口的可行性研究报告，该报告已提交交通部长，以制定未来20至30年的发展规划，并提出使用符合可持续发展的绿色技术和自动化的建议。 他补充，在执行总体发展规划之前，需要对港口建设和自动化进行详细规划。 目前，西港和北港的现有设施只能采用部分自动化操作，但并不妨碍它们的扩张和发展计划。 他举例，西港今年将实施第2期的扩建计划，将停泊区再延长4.8公里，货柜吞吐量将增加1300万标准箱，达到2600万标准箱，而北港也将加强地面设施和操作系统。 来源： [阅读原文]()