雨林筑通途！中交马东铁项目建设迈入全线冲刺阶段

“用钢铁贯通山海，用真心联结民心！”中交建设者在马来半岛雨林中的铮铮誓言，化作了蜿蜒的钢铁长龙。

截至3月底，中交马东铁项目整体建设进度已达93.14%。随着哥打巴鲁至鹅唛段土建工程实现贯通，区间内车站及附属房建工程收官、8座11千伏配电所成功送电，具备带电贯通条件，马东铁项目建设已迈入全线冲刺、决战决胜的关键阶段。

作为中马高质量共建“一带一路”的旗舰项目，马来西亚东海岸铁路全长约665公里，跨越马来西亚4个州。建成后，它将成为连接马来西亚东西海岸的交通主动脉，有力带动沿线地区经济社会发展。

雨林鏖战 以坚韧破困难

今年3月，马东铁项目在鹅唛车站举行哥打巴鲁至鹅唛段轨道铺通仪式，标志着该区间全长519公里的轨道铺设工作提前完成。马来西亚半岛高温高湿、雨季漫长，铺轨基地建设面临反复降雨、场地冲刷和机械施工受限等考验。

铺轨团队推行“分部移交、分段施工”模式，网格化编排关键区域、重要区域和次要区域，场地移交一块、施工跟进一块，并在雨季轮班作业，雨停推进施工，雨大转入排水和清理工序。

为提升长钢轨焊接质量与效率，技术团队优化参数、改进工艺、引入智能监测系统，将常规需2至3周的落锤试验参数调试压缩至10天便通过试验。项目还建立培训中心和VR体验馆，开展百余场安全培训。

自2023年12月铺轨工作启动以来，马东铁项目铺轨作业首先自关丹港向北推进，经马兰、龙运抵达哥打巴鲁，再由马兰向鹅唛方向推进，并于2026年2月5日全面完成，为项目联调联试工作启动打下基础。

匠心淬炼 以毫厘定乾坤

铺轨现场严控轨向、细量轨缝，发现偏差立即调整。项目引进智能指挥调度系统，运用北斗定位技术，实现施工、行车、安全管理的信息化、可视化，提升多作业面协同效率。

2023年9月轨枕量产初期，混凝土轨枕出现挡肩裂纹、气泡色差等问题。技术员刘天宇带领攻关小组从原材料配比、振捣工艺到养护条件逐项排查，最终锁定诱因并优化工艺。

民心相融 以真情架桥梁

马东铁项目始终坚持属地化经营，总体属地化比例达80%以上，为当地创造大量就业岗位。“属地师带徒”模式成为技术传承纽带，帮助属地员工掌握铺轨技术并带教新员工。

自2017年“中马铁路人才培训计划”启动以来，累计超2300名马来西亚青年因此受益。项目与马来西亚高校、退伍军人机构、职业院校签署合作协议，2025年内选派200余名马来西亚学子赴中国广西柳州铁道职业技术学院学习。

从雨林艰难起步到全线轨通，从技术攻坚到文化交融，马东铁项目建设的每一步都凝聚着建设者的心血与智慧。未来，当列车穿梭于东西海岸，马东铁的故事将在经贸繁荣、民心相通的篇章中续写新辉煌。