马来西亚东海岸铁路:与马来西亚人民共赴美好未来
2022年10月9日

马来西亚东海岸铁路:与马来西亚人民共赴美好未来

沿着马来西亚东海岸

从哥打巴鲁出发

沿途经过吉兰丹州

登嘉楼州

彭亨州

以及雪兰莪州数个重要城市

最后汇入马来西亚首都吉隆坡

一条代表马来西亚东海岸

人民梦想的铁路正在徐徐展开

受到自然和历史原因的影响

因为交通不便的影响

马来西亚东西部发展极不平衡

建设一条东海岸与首都相连接的铁路

方便东西部城市人民互联互通

提高东部经济活力和水平

是马来西亚东海岸人民长久以来的梦想

而现在

在中国交建的帮助下

这个梦想正在逐步成为现实

2019年7月

随着马东铁项目复工仪式的举办

马东铁项目建设正式驶入“快车道”

B段、A段和C段

先后开工

隧道、桥梁、路基等工程

不断取得突破

云顶隧道更是成为新晋“网红”

先后得到央视、新华社、人民网、中新网

等国内主流媒体

以及中国报、TV2、BBC Portal

等国外媒体的关注

项目进展全民瞩目

马来西亚东海岸铁路全长600多公里

是中马共建“一带一路”旗舰项目

也是中国企业在建的最大海外工程

建成后将成为马来西亚

东西海岸之间的主要交通干线

能够有效促进马来西亚

区域发展以及提升当地产业的竞争力

设计为中国国家一级客货两用标准电气化铁路

线下土建部分采用中马融合标准

线上和铁路车辆将全部采用中国标准

客运列车设计时速为 160公里

货运列车设计时速为 80公里

中交二公局是马东铁项目建设的主要参与者

分别承担五分部、六分部一工点、七分部

近200公里的施工任务

以及800多公里的铺轨施工

所承建的线路总长占到了全线的三分之一

铁路的建设架起中马友谊

+

在马东铁项目沿线

所有人提起项目都竖起了大拇指

中交二公局建设者积极融入当地

与当地民众心连心、手牵手

帮助当地人民渡过难关

真正体现了中资企业的责任和担当

2021年12月

马来西亚遭遇百年一遇特大洪灾

当地道路、通讯中断

房屋水淹甚至坍塌

众多居民无家可归

六分部一工点和七分部积极赈灾救灾

第一时间赶赴现场疏通中断道路

妥善安置并慰问受灾群众

受到了当地政府和业主的表扬

疫情防控工作中

马东铁项目建设者也是顶在前方

在疫情爆发初期

多次给当地政府、村落、居民等

捐赠口罩、酒精、洗手液等防疫物品

同时还采取了严格的防疫措施

筑牢了项目防疫防线

为项目施工在疫情期间

按期推进奠定了坚实基础

不仅如此

与社区学校共庆“六一儿童节”

赞助学校开展越野锦标赛

为火灾受灾群众捐款救助

帮助他们度过难关

协助当地抢修自来水管

保障一万八千余户居民用水

……

一封封沉甸甸的感谢信

是马来西亚人民对项目的认可

见证了中马友谊的深度建立

铁路的建设深化中马合作

+

6月23日

在云顶隧道首台TBM掘进启动仪式上

马来西亚总理伊斯迈尔表示

东海岸铁路项目将连接

马来半岛东西海岸重要港口

在改善交通、吸引投资、创造就业

等方面发挥作用

为当地提供了许多技术岗位

技能培训计划为当地

培养了大量铁路行业人才

二公局马东铁项目各个分部

深化落实属地化管理理念

项目属地人员占比达70%以上

尤其是一线作业人员

除特殊工种、技能人才等

其余全部招聘属地员工

带动当地发展

为沿线创造更多就业机会的同时

也为当地培养了大量的

施工管理、技术和技能人才

在中马铁路人才培训合作计划中

项目计划为马来西亚培养

5000名优秀铁路建设和运营人才

并择优录用至马东铁项目建设中

除此之外

项目还积极与当地分包商合作

充分开发和使用属地分包资源

盘活了铁路沿线经济

铁路的建设展现中国技术

+

云顶隧道是马东铁项目的控制性工程

全长16.39公里

全部由二公局建设

建成后将成为东南亚第一长隧道

该隧道不良地质段多

技术难度大

施工风险高

是典型的超大超长超难工程

为建设好云顶隧道

中交建设者针对隧道特有地质条件

自主研发设计的敞开式TBM

在原有基础上

累计对2台TBM

进行了147项优化和设计改进

开挖直径8.98米

重达1600余吨

总机功率7099kW

是迄今为止马来西亚直径最大

掘进距离最长的山岭隧道敞开式硬岩掘进机

也是中国出口海外直径最大

代表着世界最先进水平的TBM

在隧道施工中

项目技术团队针对掘进过程中

关键性的“卡脖子点”

优化施工工艺

提高了30%的工效

针对卡机、塌方、大涌水等重大风险点

技术团队针对性地设计了

钢拱架和锚杆支护机构

前置喷混系统、钢筋排支护系统

采用大扭矩、应急水泵等设备

减少复杂地形对TBM施工的影响

现在云顶隧道施工正在有序进行中

单日最高进尺突破17.6米

右洞累计掘进超千米

“云顶二号”也已组装完成

静待进洞大展身手

 

建设者有话说

于红利

中交马东铁项目五分部常务经理

马来西亚东海岸铁路项目是“一带一路”的标杆项目,是中国交建的“头号工程”。作为中交马东铁项目的一名建设者,我倍感珍惜、无比荣幸,为自己这份工作骄傲与自豪。作为中交马东铁项目五分部负责人,我时常倍感压力,深知责任重大,心中那份“责任弦”始终紧绷如初。

温玉坤

中交马东铁项目六分部一工点项目经理

马东铁项目作为“一带一路”的重点建设工程,自建设之日起便备受中马两国关注。作为参建者、作为项目负责人之一,既感到使命光荣,也深感责任重大。从工程初期的紧张筹备,到疫情下的艰难前行,困难与挑战始终伴随着我们,但很庆幸,我们没有被打倒,我们的队伍经受住了考验。科学防控,动态管理。紧咬目标,笃行不待。我们用实践兑现着“安全第一,生命至上”的承诺,也践行了“保安全 促发展”的管理目标。大道致远,海纳百川。不忘初心,牢记使命,共建“一带一路”,更快更好的完成施工任务,我期待着马东铁的顺利通车,也期待着中马两国共同迈向更加繁荣美好的未来。

张昱

中交马东铁项目六分部一工点项目副经理、工会主席

跟随着“一带一路”的足迹,2019年夏天,我从肯尼亚内马铁路“转战”来到马来西亚东海岸铁路,从印度洋到南中国海,又一次开启了新征程。起初本以为处于亚洲文化地域,管理难度较非洲会容易一些,出乎意料的是,这里的气候更炎热、地势更复杂、从业人员更多元化、属地化管理难度更大。工程初期,面对一望无际的原始森林,和多个不同文化、不同语言的外籍劳工集体协作,困难和挑战远超乎想象。于是自己开始了轰轰烈烈的“三基建设”,学法律法规,学当地语言,深入政府基层部门熟悉政策条文,打好施工建设的基本功。如今三年过去了,路、桥、遂施工有序开展,中马员工团结协作,航拍下桥墩耸立,路基平坦,架桥机正蓄势待发,施工建设如火如荼的开展…追梦正青春,奋进正当时,我期待着马东铁通车的那一天!

自2017年3月份进场以来,我亲身经历了项目前期策划、设计配合、项目投标、开工建设,乃至现在阶段的生产高峰。期间,项目虽然有过许多波折,经历了停工和新冠疫情的洗礼,几度推进困难重重;项目全体参建员工坚持不懈,攻坚克难,砥砺前行,有力保障了项目的全面推进。看着路基、桥梁与隧道雏形一天比一天完美起来,我心中有一种无比的的愉悦,深知成功没有捷径,唯有坚持不懈努力前行。

魏明

中交马东铁项目五分部工点副经理兼商务部部长

五年前初次踏上马来半岛,有幸参与马东铁项目的建设。马来西亚人杰地灵、风景怡人、族群和谐融合,当时也惊讶于马国有完整的中华文化之传承。作为“一带一路”的旗舰项目,马东铁项目的重要性不言而喻。它背负着国家构建合作共赢的新型国际关系的历史使命;它串联起马来西亚经济、政治中心与偏远地区,对马国而言是一条民生、经济、文旅纽带;它是公司新发展时期的一块压舱石,在国际业务版图上描下浓墨的一笔;它于我是一座里程牌,在这里收获了人生和事业的不同角色。若干年之后,待通车之日,驰骋于轨道之上,将诉说一份属于工程人的荣耀与自豪。

王刚

中交马东铁项目七分部商务部部长

从2017年到马东铁项目至今也快五年了,参与马东铁五分部、马东铁七分部建设,经历了马东铁的开工、停工、复工,见证了马东铁从无到有。马东铁七分部作为国际公司成立后承建的局重点项目,施工内容包含TBM、常规隧道、高墩、连续梁等难度较大的分项工程。作为集团的旗舰项目,商务合约工作重点围绕成本管控和分包资源引入,深入实施项目全经营周期,成本管控工作贯穿于标前测算、标后预算、过程核算、完工清算等各个环节,借助局、公司、区域中心等分包商名录,充分利用属地分包资源,择优选用优质资源,提升属地化经营能力。践行局、公司精细化管理理念,为马东铁七分部经营管理提质增效。

张钊

中交马东铁项目七分部办公室主任

2022年4月,“云顶1号” TBM始发仪式当天,总经理部领导要求云顶隧道团队向天山胜利隧道前辈“取经”,冥冥之中,与马东铁的结缘似乎梦中注定,将记忆定格在2007年7月初夏飘雪的伊犁,第一次乘坐大巴车翻越天山果子沟的惊心动魄历历在目,犹如时空穿梭,一切都是美好的安排。

2017年6月,马来西亚南部铁路中途夭折后,几经周折,从南部新山辗转至东海岸的文德甲、马兰和文冬,有幸加入马来西亚东海岸铁路的建设大军。从前期筹备、营地建设、工程开工、项目停工,设计变更到“大国重器”运抵现场及掘进突破千米大关,深刻感受到政治稳定对项目建设和民生改善的深远影响,无不体现着祖国强大后盾的坚守和承诺。

贺亚

中交马东铁项目六分部一工点工程部资料员

马东铁作为一带一路建设中的超级铁路,我为能参与到其中的建设感到无比自豪。从复工至今,我来到这个项目已经3个年头了。刚到项目时,线路上是一望无际的原始森林、滩涂泥地;现如今,墩台耸立、路基平坦、隧道也陆续贯通。在一次次外出航拍的路上,我不仅亲眼看见这条铁路发生的细微变化,也将这些变化一一收录于无人机里。这些变化,是现场施工人员脚踏实地、一个动作一个动作赶出来的,也是项目部人员日夜部署的成果。即使历经疫情冲击、洪水侵袭,我们依然坚守。我相信,只要我们继续坚持,这条铁路,终会成为我们背后的荣光。

转自:中交二公局

来源:https://mp.weixin.qq.com/s/3Z8RDHmXQgu7fsiUyDpzTw