中国公司在境外实施的最长跨海桥梁——马来西亚槟城二桥
▲马来西亚槟城二桥马来西亚槟城二桥是东南亚最长跨海大桥，是中国公司在境外实施的最长跨海桥梁。马来西亚槟城二桥设计全长22.5公里，其中跨海桥16.5公里，桥面宽28.8米。四航局承建全线关键控制点的主桥工程，为117.5米加240米加117.5米三跨双塔门式斜拉桥，主要包括主桥钻孔桩基础、承台、塔柱、桥面连续梁、斜拉索安装及桥面附属设施。项目2008年11月开工，2013年9月完工，由四航局一公司负责实施。
早在2007年3月，四航局就选派精兵强将疾驰槟城，面对着紧迫的工期、诸多的技术难关和严格的质量标准等困难，四航人付出了艰辛努力，科学统筹施工，合理配置资源，用汗水和智慧浇注着承载中马人民友谊的大桥。大桥基本合龙后，时任项目经理周拥军行走在大桥之上，感叹道，“确实不容易，但主桥在我们的手中建成，更多的是自豪。”
打铁还须自身硬
最先遇到的拦路虎就是嵌入超厚硬岩的海上超深钻孔灌注桩施工技术。主桥桩都采用钻孔灌注技术，先使用钻孔机在海下100多米处的岩石上钻下10米左右的孔，然后向钻孔内浇筑混凝土，这些桥桩深入水下100多米，穿过近80米厚的沉积物层，牢牢固定在海底岩石之上。国内外类似案例甚少，项目部多次组织技术人员到现场攻关。时任项目总工刘宇峰说道，“经常睡不着，一直想着技术方案。”最后在项目部团队的通力合作下，在设备选型、泥浆配比等方面综合考虑，终于攻克难关。该项技术经中国水运工程协会鉴定施工技术难度水平处于国际领先，获得了2012年中国水运协会科技进步三等奖。“嵌入超厚硬岩的海上超深钻孔灌注桩施工技术研究”成果荣获中国施工企业管理协会科学技术奖一等奖。
“预应力管道是主梁施工的关键控制点，在其他类似桥梁的设计中通常为合龙段的预应力管道预留有备用束，但槟城二桥设计中没有考虑备用，这就意味着一旦有一条管道被堵主桥将不能顺利合龙，给施工带来很大的风险。”时任项目副经理詹文讯说道。为此，项目部制定了完善的措施，通过多次培训指导工人标准化施工；在每次边主梁施工时，技术员必须细致检查每一条波纹管并记录；混凝土浇筑过程中对预留管道内穿插内衬管。全桥共计82条预应力预留管道全部畅通无阻，为主桥合龙奠定了坚实的基础。预应力钢绞线安装又是一项繁琐而又艰巨的任务。主跨合龙段预应力管道共计38条，最长的长达150米，共需穿钢绞线1026条。时任项目工程部部长赖学海记忆深刻，“要在规定时间内完成钢绞线穿束，不仅要克服管道线路长、钢绞线数量多等困难，还需要不断的移动施工挂篮为钢绞线穿束提供操作平台。”如何高效的完成钢绞线穿束任务直接影响到后续全桥斜拉索调索等作业，项目部把这项艰巨的任务交给了工区长赵耀璞。身为党员的他以身作则，加班加点组织工人24小时施工。为了能够按时完成施工任务，赵耀璞组织工人轮流休息，保证作业不间断，自己放弃午休，坚守在工作岗位上。协作队伍的老谢感叹道：“还没见到哪个工地的技术员像你们这么负责！”
齐心协力保生产
主桥合龙是全桥施工的关键工序，在这个环节出现任何的纰漏，之前所做的所有工作都将功亏一篑。时任工程部副部长梁鹏临危受命，带领施工队组织合龙段施工。心思缜密的他仔细分析合龙段施工所需准备的每项工作，合理布置施工顺序，有效提高了工料机的使用效率。在挂篮跨合龙段前移、合龙支架就位锁定、波纹管对接、顶推力的施加等每项工作进行时都能看到他的身影。为保证合龙顺利，他带领现场技术员白天蹲守在施工现场，烈日下指导工人按方案施工，晚上还要召集协作队伍管理人员讨论后续安排及施工过程中需要注意的问题。槟城气候炎热，紫外线尤其强烈，桥面温度时常达到35℃~40℃之间，钢筋晒得烫手，现场技术员及工人每天顶着烈日作业，汗水湿透衣背，但都坚持着。甚至连外聘的厨房大妈刘芳贤也自觉参与其中。项目部24小时作业，她必须起早做早餐，贪黑做宵夜，而且是变着花样做，“大家工作那么辛苦，我要做好一日三餐，让他们吃得好，能工作安心。”
善借外力提效率
“我们拿下的是整座桥建设难度最大的部分，但我们四航团队历来敢啃硬骨头。我们没有任何退路，这是信心和意志的较量，我们要为中国交建荣誉而战，为中国交建的尊严而战。我们坚决打赢！”时任项目书记蔡祺锋说道。但是荣誉之战却碰到业主的“钉子”。业主对中国公司的技术水平有所担忧。“为了保证工期，我们提前做好策划，有时六个月前就提交技术方案却迟迟批不下来。”刘宇峰回忆道。那时周拥军也甚为苦恼，提出“借助外力，通过权威机构提高效率”。项目部主动联系到国际知名的建筑咨询公司A.COM咨询公司，与他们进行充分沟通，将我们技术方案的优劣对比、数据支撑等详尽阐述，并通过A.COM咨询公司加以完善。A.COM咨询公司表示过，“你们的技术水平值得认可，我愿意为你们推荐。”因为A.COM咨询公司在国际上工程界的声誉，通过他们报批的方案，业主欣然接受。“我们节省了很多气力，可以一心一意扑在生产上。”刘宇峰微笑道。
2015年，槟城二桥在伦敦获颁“布鲁内尔大奖”，马来西亚是全球第三个获得布鲁内尔大奖的国家，槟城二桥则是东南亚首个获此殊荣的建筑，同年，该项目荣获“中国交建优质工程奖”；2016年，荣获“鲁班奖”；2018年，荣获“第十五届中国土木工程詹天佑奖”。项目技术成果累计获得省部级科学技术进步奖一等奖3项、国家级工法1项、省部级工法1项、实用新型专利9项、发明专利2项。这所有的成绩见证着中国企业、四航人的辛勤付出。
编者手记
即使在海外存在诸多不确定性的情况下，四航人还是通过精心施工，顺利履约，在当地留下了一座有着“国奖”认可的精品工程。四航局是中国最早进入国际市场的实体子公司之一，在中交集团“一体两翼”海外经营平台支持下，坚持国际化战略的规划和部署，在全球30多个国家和地区建起连心桥、致富路、发展港、幸福城，在实现自身发展的同时，造福当地人民。
转自：中交四航
