（巴生3日讯）巴生港务局主席欧阳捍华表示，随著货柜吞吐量的增加，巴生港口的世界排名将提升，为此，巴生港口今年的大计划将是扩建港口。

也是雪州行动党署理主席的他指出，希盟与国阵在2022年全国大选后组建团结政府，在新政府领导下，巴生港口将落实许多大型计划，目的加强马来西亚国内物流业发展。

“上述计划可视为推动国家经济发展的重要举措，尤其巴生港口业务在国家未来的经济发展中，有举足轻重的地位并扮演重要角色。”

他解释，货物运输分海运、空运和陆运三种方式，而空运和陆路在马来西亚物流业仅占10%，海上运输却在物流领域占90%的重大比例。

他强调，马来西亚进出口贸易主要靠海运，而50%海上运输都经由巴生港口，无形中，巴生港口的营运和物流业，对马来西亚国家经济有重大影响。

欧阳捍华表示，为推动国家经济发展，马来西亚中央政府将专注发展和提升巴生港口。目前，巴生港口的货柜吞吐量在世界排名第13位。

“鉴于去年货柜量有所增加，据信明年的世界排名会有所提升。”

他透露，巴生港口的货柜吞吐量在前年约1300多万标准货柜，去年的货柜吞吐量已超过1400万。

“根据上述趋势，今年货柜吞吐量将持续增加。无论如何，巴生港口今年将启动西港扩建计划。”

他指出，中央政府于2023年底批准西港扩建计划，各方在交通部长陆兆福见证下签署协议，预计今年内启动第二西港扩建计划工程。

他表示，有关计划主要应付巴生港口未来10年货柜吞吐量的需求，同时也为国家经济发展作准备。未来30年至35年的重点，则是建设和发展巴生第三港口计划。

“巴生第三港口地点位于咖里岛，而且属于一大型计划，一旦竣工，其货柜吞吐量将激增，预计是巴生港口现有货柜吞吐量的两倍。”

他重申，在团结政府领导下，以巴生港口货柜吞吐量计算，可预见国家经济和物流业正面发展，在未来5年至10年取得成长和大跃进。

针对物流业者的期望，欧阳捍华则指出，业者都认同扩大巴生港口的规模，以便容纳更多货船的停靠，也借此提高货柜的处理能力。

他重申，全国50%海运物流从巴生港口进出，因此，巴生港口业务的发展和活跃不仅影响雪州，而是关乎全国经济发展的指标。

“巴生港口是生气勃勃或死气沉沉，都关系到国家经济发展！”

另一方面，欧阳捍华也指出，东海岸铁路（ECRL）工程在未来1、2年内竣工，有关计划讲对巴生港口和国家经济带来正面影响。

他指出，有关铁路衔接半岛东西海岸城市并直达巴生西港。未来在铁路所经过的地区，将预见许多新兴工业区和工业城市的发展和崛起。

“东铁计划可带动物流发展，并可催化地方工业发展，一旦落成，无形中为国家经济注射一剂强心剂。”

他表示，巴生港务局将跟雪州政府、地方政府和交通部加强配合，并听取业界的建议，共同实现提升国家经济和港口业务愿景。

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