陆兆福在港务局举办的农历新年午会，召开记者会。右为欧阳捍华。

（巴生17日讯）交通部长陆兆福指出，2024年国内港口取得亮眼表现后，最大港口——巴生港口今年设定2.3%增长的目标，或处理1500万标准货柜。  

“国内港口的全年货柜总吞吐量达3068万标准货柜（TEU），同比增长8.6%。”

他说，尽管全球经济形势不确定，巴生港口过去一年仍稳健增长，货柜吞吐量达1464万标准货柜，同比增长4.5%，占全国货柜吞吐量的约47.7%。  

“这是巴生港口自1973年开始运营货柜业务以来创下的历史新高。不过，我个人希望他们能够更有信心，进一步提升今年所设定的目标。”  

他表示，巴生港口设定增长目标的依据包括国内经济的稳定增长、基础设施项目的发展、制造业和物流业的货运增长，以及政府在物流领域推出的有利贸易政策。  

有望晋全球10强

陆兆福也透露，巴生港口在全球货柜港口排名预计将上升至第10位。虽然官方排名预计将在未来几个月内公布，但，据悉鹿特丹和香港等竞争对手的货柜吞吐量均低于巴生港口。  

“除了巴生港口，丹绒柏勒巴斯港口也有望凭借2024年1220万标准货柜的吞吐量，排名提升至全球第13位。”  

他强调，政府致力于推动交通和物流基础设施建设，作为国家贸易的关键支柱，以促进贸易活动并吸引更多投资者与游客。  

“首相在提呈2025年财政预算案时，宣布拨款1亿700万令吉，用于建设和升级英达岛环路及北港。此外，政府也鼓励物流企业发展智能物流中心，并提供为期5年的60%投资税收减免，以提升物流行业的整体产能。”

海事单一窗口推广全国

在巴生港口优先推行后，线上申请服务系统大马海事单一窗口今年也全面推广至全国其他主要港口，以提升大马航运贸易效率。

陆兆福表示，该系统提供统一的线上平台，简化和数位化港口清关流程，以提高透明度、成本效率，以及加快货物运输。

“巴生港口在2024年初推行后，根据数据，从2024年6月1日至12月31日，共有1万682艘船只使用该系统进行抵达和离港事务。”

他指出，随着越来越多的私人港口和码头采用该系统，这一数字预计将会不断增加。交通部鼓励所有港口用户最大限度地利用MMSW的便利。

“此外，通过用户的回馈证实，透过数字化运作，显著提高了效率，也减少官僚作风，并简化港口清关流程。”

他补充，该部计划继续将大马海事单一窗口系统扩展到第二阶段，包括货柜追踪和监控功能。

巴生港务局推培训计划

解决物流领域人力短缺

巴生港务局主席欧阳捍华表示，港务局始终致力于推动港口及物流产业的持续发展，以确保港口运营高效且服务优质。

他透露，为应对行业面临的人力资源短缺问题，港务局去年积极实施多项培训计划，其中包括培养500名持有E执照或GDL执照的司机。同时还开设了D驾照培训课程，为200名毕业生提供了宝贵的就业机会。

他说，这些举措是港务局与交通部、人力资源部及其他相关部门合作的成果，旨在培养专业的货运司机和港口工人，以满足行业不断增长的人力需求。

他还表示，配合政府推行的国家能源转型路线图（NETR），港务局也积极推动港口采取低碳运营战略，当中包括鼓励使用电动货车、扩大太阳能应用，并提升巴生港及巴生港口自贸区的再生能源比例。

“这些措施不仅有助于降低运营成本，还将进一步巩固巴生港作为‘绿色智慧港口’的领先地位。”

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