（吉隆坡5日讯）交通部长陆兆福个人认为，隆新高铁计划是重要及可能为国家带来经济变革的项目，如果符合原则，是没拒绝的理由。

他指这必须是私人界出资的项目。

他说，目前还未进入征地的阶段，至于政府是否准备协助私人界（征地），如果成本对政府不会太沉重，可以进行讨论。

“其实这个项目也可以像大道发展一样，以特许经营权方式进行，就是兴建、运营，然后移交。

“基于之前的合约已终止和给了赔偿，所以这次会展开新一轮的谈判，也会有新模式。”

陆兆福今日上“Keluar Sekejap”博客节目做客时，被问及政府是否落实隆新高铁项目时，这么说。

陆兆也被两名主持人凯利和沙利尔韩丹问及担任交通部长所面对的最大挑战。

陆兆福坦言，有关运输和公共交通的问题，中弹的都是交通部长，除了每年佳节有关东马机票昂贵的投诉，连火车站的厕所不能用都找他。

曾担任卫生部长的凯利指出，他还在位时，卫生部、教育部和交通部，是最多被投诉的政府部门，因为这些部门最贴近人民的生活。

陆兆福说，国家运输系统没有的效率，就会影响人民，而有效率的系统，对国家经济举足轻重。

这边进度如常·那厢竞标停止 隆新高铁或领先捷运3

（吉隆坡3日讯）捷运3号线（MRT 3）的竞标期已过，却并未获得延长，显示政府目前可能会优先发展隆新高铁（HSR），将MRT 3置于次要地位。

根据银河国际证券的分析报告，MRT 3项目的竞标期限看来已经截止，但自今年3月以来，政府并未延长相关项目的竞标，因此政府可能将进展更顺畅的隆新高铁，视作当前更优先发展的项目。

目前，隆新高铁大致上按照预定时间表的进度发展，已有3家联合财团，入围到提交项目财务计划书的阶段。

“我们不排除隆新高铁优先级高于MRT 3的可能性，因为政府或许要将发展开销分配到更多的州属。”

银河国际证券也不排除，MRT 3项目会重新进行竞标的可能性。

MRT 3项目全程位于吉隆坡，不像隆新高铁，将横跨吉隆坡、雪兰莪、森美兰、马六甲和柔佛等多个地区及州属。

根据此前媒体报道与分析员的猜测，MRT 3的总体发展成本可能接近400亿令吉，而隆新高铁的发展成本远高于此，甚至可能超过1200亿令吉。

《南洋商报》根据该分析报告，寻求交通部的回应，但至截稿为止未得到回复。

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