• 吉利借宝腾开通东盟路 奇瑞阔别20年再战马来西亚！！

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马来西亚最大国企汽车品牌宝腾（Proton）被浙江杭州吉利（Geely）收购49.9%股份并提供技术以后，扭亏为盈的成功个案，为有意进军马来西亚汽车市场的中国各大车商打了一剂强心针，20年前在马来西亚汽车市场“铩羽而归”的奇瑞，也“悄悄地”再次踏足大马，将以30间陈列室的版图二度攻打市场。

马来西亚首都吉隆坡奇瑞、吉利售车店

马来西亚的骄傲宝腾“嫁给”中国世界级汽车大厂吉利后，至今战绩辉煌，包括业绩转亏为盈、年销量突破10万辆、市占率超过20%、东盟市占率破6%等。

眼看吉利凭着X50和X70两款热门车款，在大马车市越战越勇，其他中国汽车品牌也蠢蠢欲动，欲登陆马来西亚分一杯羹。

宝腾X50（认得出吗？其实就是吉利的老型号）

• 奇瑞汽车20年前市场接受度偏低

马来西亚的汽车销售市场由国产车和日系品牌垄断。

根据马来西亚汽车商协会（MAA）数据，2022年大马最畅销的汽车品牌，依序是第二国产车、宝腾、丰田、本田和三菱，由马来西亚国产车和日系品牌主导整个销售市场，中国品牌要打破这格局有难度。

曾在2004年携本地伙伴成立合资公司建厂组装的中国汽车公司奇瑞，便是其中一个例子，试图“从哪里跌倒，就从哪里爬起来”，如今带着更优秀的汽车技术及更成熟的市场策略再度登陆大马，更准备把马来西亚充当重新敲开东南亚市场大门的踏板。

目前，奇瑞已开通其于大马的官方网站，并通过脸书宣布将在大马开设30间陈列室，率先带来旗下两款热销车款Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款运动型多用途汽车（SUV），有意者还可到5月4日举行的大马汽车展试驾。

国内售卖的瑞虎8价格

瑞虎8和获得雨果奖的三体联名

瑞虎8内景

瑞虎8外观

奇瑞在南非售卖的Tiggo 8 Pro

奇瑞Omoda 5

Omoda 5参数

• 招兵买马尚未开卖

马来西亚汽车展将是奇瑞正式对外宣布再战大马汽车市场的第一个场合，包括为大马揭开两款右驾驶盘车辆的面纱，及有关本地合作伙伴等未来的发展事宜。

目前，奇瑞新车尚未在大马市场开卖，也还未接受客户预订，相信仍处于招兵买马阶段，分别在脸书和官网张贴各部门专才的招聘信息。

马来西亚首相安华4月初访华时，奇瑞也受邀出席其圆桌会议和马中商务论坛，当时已透露奇瑞将在大马成立子公司，计划今年第二季上市发布奇瑞轿车。

早前已有媒体消息指出，奇瑞的本地伙伴正是森那美旗下的Inokom私人有限公司。

Inokom主要业务是为国外汽车品牌在本地代工生产和组装，代工的品牌包括宝马（BMW）、现代（Hyundai）、马自达（Mazda）等，工厂位于马来西亚吉打居林。

• 中国民族汽车品牌视大马为跳板

作为东南亚最重要的经济组织，东盟10国拥有6.5亿人口，被称为未来最具潜力的汽车消费市场，亦是中国车企一直念念不忘的市场。

中国汽车自主品牌早在2004年开始瞄准东盟市场，踏出家门出征东南亚，寻找适合通往东盟的市场，包括奇瑞、吉利、长城。但贸然闯进陌生市场，中企很快发现被日系汽车品牌垄断的东盟市场，并不容易开拓，相继铩羽而归。

时过境迁后，中国汽车公司再次重返东盟，大马市场更是热点之一；举例，吉利相隔了逾10年二次落地大马，通过收购宝腾最终借助资本和品牌优势，长驱“驶”入大马市场。

其他中国车商如长安汽车（Changan)、比亚迪（BYD）等都在摩拳擦掌计划在大马合作销售或合资设厂。

• 东盟成全球车业焦点

东盟市场拥有发达的汽车工业和推进汽车产业电动化发展，令东盟成为全球汽车产业的新焦点，不管是日系、韩系、欧系、中国品牌皆纷纷加快布局东盟市场。

根据东盟汽车协会数据显示，2022年东盟汽车总销量达到342万4935辆，按年增长23%；总生产量则达438万3744辆，按年上涨24%，市场发展潜力被看俏。

马来西亚投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁早前亦说，东南亚提供良好的增长潜能，通过完善的生态系统及政策，大马可以成为东盟市场的汽车枢纽。

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