「储能之音」获悉，据马来西亚国家新闻社报道，中国电池制造商国轩高科(17.950, -0.77, -4.11%)将在马来西亚建立电池组装厂，以扩大其在东南亚的影响力。

国轩高科亚太业务总裁程骞22日表示，电芯将来自中国，项目目前处于讨论阶段，“我们对在东南亚建立电池工厂非常感兴趣。”

据悉，在东南亚，国轩高科目前在印度尼西亚和泰国分别设有电池组装厂，而越南工厂也将于今年10月投产。

值得注意的是，近期，已有多家锂电企业将海外目标瞄准东南亚。

7月5日，亿纬锂能公告，全资子公司亿纬锂能马来西亚有限公司以自有及自筹资金投资建设储能电池及消费类电池制造项目，投资金额不超过人民币32.77亿元。

7月8日，珠海冠宇发布公告，公司在马来西亚的全资子公司优尼思科技马来西亚有限公司拟投资建设马来西亚冠宇电池新能源项目，总投资额预计不超过人民币20亿元。

7月15日，欣旺达发布公告称，拟通过下属子公司香港欣威设立越南锂威有限公司，并投建越南锂威消费类锂电池工厂项目，投资总额不超20亿元。

除此之外，宁德时代、蜂巢能源、星恒电源等动力电池企业也都在东南亚展开了布局。

为什么都选择东南亚？

一方面，东南亚地区拥有丰富的镍、钴等关键原材料自然资源，劳动力成本也更具竞争力，为动力电池生产提供了得天独厚的条件。数据显示，2022年，印度尼西亚成为世界第二大钴供应国，约占这种电池材料全球产量的5％。到2030年，印尼在全球钴产量中的份额将上升到近20％。同时，印尼还是全球最大的镍生产国，储量超过全球储量的1/5。

另一方面，随着电动汽车市场的快速增长，动力电池需求大幅增加，推动动力电池产能迅速扩张，供过于求问题显现。尽管国内市场竞争激烈，但海外市场需求强劲，动力电池企业“出海”成为新的增长点。中国动力电池企业在东南亚投资建厂，不仅有助于提升当地电池产业的水平和竞争力，也将为其拓展国际市场、实现全球化战略提供有力支撑。

此外，不少东南亚地区国家出台扶植政策，推动汽车电动化发展。以马来西亚为例，马来西亚计划到2030年将电动汽车在汽车总销量中的占比提高到15％，并在2040年将这一比例提高至38％。另外还推出一系列针对电动汽车的税收优惠政策，电动汽车企业可申请70％～100％的所得税减免，减免期限最长可达10年。

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