（吉隆坡21日讯）交通部指出，根据劳埃德船舶日报（Lloyd’s List）数据，在2023年全球100大集装箱港口，巴生港排名第11位。

交通部指出，这一成就证明巴生港在全球海运行业中的持续增长和战略重要性。

“2023年，巴生港处理了1406.1万标准集装箱吞吐量，比2022年的1322.3万标准箱，增长了6.3%。”

“特别是本地进出口量增长了8.4%，从2022年的568万标准集装箱增加到2023年的616万标准集装箱。”

交通部表示，这一增长推动了巴生港从2022年的第13位上升两位至2023年的第11位，反应了其在全球贸易和物流中的重要角色，并成为亚洲（不包括中国港口）三大最大转运枢纽之一。

文告中提及，在前20大集装箱港口中，巴生港是7个排名上升的港口之一，2023年排名上升的港口包括巴生港、迪拜港、厦门港、林查班港、高雄港、丹吉尔港和太仓港。

巴生港排名的显著提升，反映了从交通部、港务局、码头运营商到所有其他战略合作伙伴的每一位参与者的奉献和辛勤工作。

“这一里程碑不仅仅是数字的提升；它象征巴生港持续致力于提升效率、扩大产能、快速应对不断变化的趋势，以及海事行业在全球经济和政治的挑战，巩固了巴生港在全球航运领域的重要地位。”

它指出，巴生港排名的上升也表明了我国在国际贸易中日益增长的影响力，该港口的战略位置，加上战略政策、持续的基础设施开发和对尖端技术的投资，使其成为全球航运公司和贸易路线上，越来越具吸引力的枢纽。

“随著港口继续扩展其能力，它致力于支撑马来西亚的经济增长并为全球供应链作出贡献。”

交通部提及，吞吐量增长6.3%清楚表明巴生港的适应性和前瞻性，确保其在该地区保持竞争力。

交通部认为，展望未来，巴生港计划保持上升势头，并在未来几年取得更大的里程碑。

“随著进一步扩展和现代化的计划，巴生港有望在促进全球贸易中发挥更加重要的作用。”

交通部补充，巴生港不仅致力于成为一个转运枢纽，其转运货物与本地货物的比率在过去10年，从70:30变为55:45，巴生港正致力提升其作为亚洲重要的区域分销和物流中心的角色。

“截至2024年7月，巴生港已处理了840万标准集装箱，较2023年同期增长5.6%，并预测2024年的增长率为5.5%，达到1483.4万标准集装箱，这将使巴生港有望在2024年进入前10名港口排名。”

根据2023年全球100大港口排名中，上海位居第一，新加坡位居第二，宁波舟山排名第三。

另外，其他分别为深圳（第4）、青岛（第5）、广州（第6）、釜山（第7）、天津（第8）、迪拜（第9）以及香港（第10）。

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